真正的固态电池，距量产装车还有多久？

全球第一部，车用固态电池国家标准GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》‌，于2026年7月1日正式实施‌，对“固态”二字有了明确的定义。

终结了市场上概念炒作的乱象，禁止使用“半固态”、“准固态”、“类固态”等模糊词语宣传。

国标中，把电池按液态电解液含量划分为三类：

✦ ‌液态电池‌：液态电解液含量‌大于20%‌，就是咱们常见的传统锂电。

‌✦ 混合固液电池‌：液态电解液含量在‌5%至20%之间‌，市场上常说的“半固态”现在必须叫这个。

✦ ‌固态电池‌：液态电解液含量‌低于5%‌，且要在120℃真空烘烤6小时后，‌失重率不超过0.5%‌，目视无液体渗出。

也就是说，液态电解液含量大于5%的电池，统统不是固态电池。

当前，绝大多数量产新能源车用的是普通锂电池，液态电解质含量大于20%。如，熟悉的三元锂、磷酸铁锂。

当前，市面上号称“半固态电池”的量产车，其实大多是混合固液电池。

真正的固态电池即使是小批量应用，至少也要等到2030年。‌‌‌

如果成熟度9分可以量产装车的话，目前还处在4分的阶段，要走的路还很长。

据业内人士判断：

2026~2028年，混合固液电池是主角；

2028~2030年，全固态开始进入高端车，价格肯定是非常贵；

2030年前后，全固态大概可以大规模装车。