奔驰利润腰斩、奥迪暴跌九成！话说都去买啥车了？

你们有没有发现，如今汽车市场那可是热闹非凡，尤其是德系三大豪华汽车品牌——奔驰、宝马、奥迪（咱就简称“BBA”吧），它们以往在全球那可是风光无限，赚得盆满钵满，可现在呢，这好日子好像到头了。

就说最近吧，这 BBA 三家先后公布了第三季度的财报，不看不知道，一看吓一跳啊！三家车企的业绩就像坐滑梯似的，一个劲儿地往下滑。其中最惨的要数奥迪了，利润那是大跌了超九成，简直是断崖式下跌啊！宝马和奔驰也没好到哪儿去，净利润都下降了五成以上。

先说说奔驰吧。奔驰发布的 2024 年第三季度业绩显示，营收为 345.28 亿欧元，看起来好像还不少，可跟去年同期一比，就不行了，下降了 6.7%呢。净利润更是只有 17.19 亿欧元，同比下降幅度达到了 53.8%，这差不多都腰斩了呀！奔驰自己也承认了，说他们的产品和市场需求有点脱节了。你想啊，现在消费者的喜好变化多快啊，如果车企不能及时跟上，那可不就得吃亏嘛。

宝马呢，第三季度营收是 324.06 亿欧元，同比下滑 15.7%，净利润只有 4.76 亿，这同比下降得多吓人，83.8%！宝马把这业绩下滑的锅甩给了供应链。据说啊，是因为集成制动系统故障，引发了大规模的产品召回。这一召回可不得了，不仅要花费大量的人力、物力和财力去处理，还影响了新车的交付和库存水平。你想啊，消费者一听这品牌的车在召回，心里肯定犯嘀咕，买车的时候就会犹豫，这销量自然就上不去了，营收和利润也就跟着下来了。

奥迪就更惨了，集团在 11 月 6 日发布的第三季度财报显示，营收为 153.22 亿欧元，同比下滑 5.5%，营业利润才 1.06 亿欧元，暴跌 91%。奥迪说主要是因为欧洲和中国市场的竞争环境恶化，再加上关闭工厂、重组业务这些支出，把利润都给吞掉了。

其实啊，这还只是第三季度的情况，要是看全年的呢，虽然比第三季度稍微好点，但也不咋地。今年前三季度，奔驰实现营收 1071.44 亿欧元，同比下滑 4.7%，净利润为 78.06 亿欧元，同比下滑 31.4%。宝马前三季度营收为 1059.64 亿欧元，同比减少 5.8%，净利润为 61.32 亿欧元，同比减少 35.8%。奥迪 1 - 9 月的营收从 503.9 亿欧元降至 462.62 亿欧元，同比下降 8.2%，运营利润从 45.95 亿欧元降至 20.9 亿欧元，同比下降 54.57%。

这营收下降，很大程度上是因为销量不行了。不管是第三季度还是全年，这三家车企的销量都在下滑，下滑最严重的还是奥迪。奔驰 1 - 9 月的全球销量为 176.32 万辆，同比下降约 2.6%，第三季度销量约为 59.46 万辆，同比下滑 3%。宝马前 9 个月在全球市场共交付约 175.42 万辆宝马、MINI 和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降 4.5%，第三季度在全球销量为 54.09 万辆，同比下降 13%。今年前三季度，奥迪集团共交付了 125.14 万辆汽车，去年同期是 140.44 万辆，同比下滑 10.9%，第三季度汽车交付量为 40.74 万辆，同比下降 16%。

不过呢，在电动化转型方面，宝马还是有点成绩的。前三季度宝马集团纯电动车累计销量同比增长 19.1%，达到了 30 万辆，其中宝马品牌纯电汽车交付 26.62 万辆，同比增长 22.6%。奔驰在前三季度的纯电车型累计销量为 14.85 万辆，同比下降 22%。前三季度，奥迪共计交付 11.58 万辆纯电车型，同比下滑 5.9%。

这 BBA 一直以来可都把中国市场当成是全球最大的单一市场，以前在中国那是赚得手软。可现在呢，情况变了。随着咱们国内的蔚来、理想、问界等高端智能电动车品牌崛起，传统豪华品牌的份额被严重挤压。乘联会的数据显示，今年 10 月，传统豪华品牌零售份额只有 9.2%，同比下降了 4 个百分点，这回落得可太明显了。而那些自主高端品牌呢，市场销量一个劲儿地往上窜，还不断创下新高，明年销量翻番都成了它们的主流预期。

在 BBA 的财报里，都提到了“中国市场竞争激烈”。奔驰 1 - 9 月在华销量为 51.22 万辆，同比下滑 10.2%；宝马累计销量为 52.4 万辆，同比下滑 13.1%；奥迪交付约 47.72 万辆，较去年同期下降 8.5%。前九个月，宝马集团交付量虽然同比下降，但还排在德系传统三强的首位。可到了第三季度，宝马就不行了，销量最低。

这里面还有个事儿挺有意思的。今年 7 月，宝马宣布要维持价格体系，主动退出价格战，奔驰、奥迪也跟着收缩了优惠力度。结果呢，就看第三季度的销量，宝马成了“最受伤”的那个，跌幅最大。第三季度，奔驰在华销量为 17.07 万辆，同比下滑 12.9%；宝马在中国的销量同比下滑 29.8%，只有 14.77 万辆；奥迪的交付量为 15.75 万辆，同比下滑 19.63%。