为啥人均身高一米多，高铁站却要修建几十米？难道是面子工程？

你有没有想过，为啥人均身高不足两米，高铁站却要修建几十米？到底是工程师的独具匠心？还是城市里的面子工程？ 咱们有一说一哈，为了面子把高铁站修好点的想法，也不是不能有，毕竟高铁站是给外地人的第一印象，相当于城市的外交名片，而高大雄伟的建筑，往往能有效彰显当地的经济实力，就拿招商引资来说吧，你想跟人家谈合作，不得有点能拿得出手的东西啊？

当然了，高铁站除了可以起到宣传作用，更重要的是节约成本。首先，别看高铁站修的很高，由于采用的是大跨度钢网结构，成本远低于传统的混凝土建筑，而且在寸土寸金的城市地段，高铁站的高度有利于合理分配空间，比如一层往往是旅客休息区，二层三层则是娱乐餐饮区。

其次，赚取高额的广告收益，大家回想下，高铁站除了汹涌的人流，还有什么最引人耳目？没错，就是挂在墙壁上的明星广告牌，而广告牌除了要够大，还得不遮挡，我们试想下，如果地铁站只有3米高，大家踮起脚也看不全图片内容，久而久之，也就不会再有公司愿意投广告了。

不过~~火车站和高铁站性质差不多，火车站为啥没修这么高呢？我们接着往下看。人均身高只有一米多，高铁站为啥偏要修建数十米？除了多花空调费，还有其他用处吗？业内人士坦言：都是为了乘客好。

原因一，有利于采光，细心的朋友会发现，高铁站的棚顶都是透明的弧形玻璃，这种设计能让太阳光充分照进室内，进而降低照明费用。看到这~~东莞的小伙伴会不会破防？

据悉广东虎门高铁站被称为珠三角的卧龙凤雏，从这里出发，有相当多的一线城市处于它的五小时生活圈，但它层高颇低、光线不足、内部简陋，让人有极大的窒息感。