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中国给沙特修建沙漠高铁,明明亏损40亿,为啥还说赚大了?

生活常识晴栀科普2023-05-09

你敢相信吗?中国耗时8年给沙特修高铁,到头来却赔了40亿,那么,沙特为啥把订单给我国?我国又为啥会赔钱?

话说沙特为修建一条480公里长的高铁线路,狂甩600亿美金,由于国内没有承接单位,便将目光投向了国际。他们首先看好的是第一个将高铁商业化的日本,而日本一听有钱赚,第一时间就来到沙特考察,不过在感受完恶劣的自然条件后却说:这活我们干不了。

日本不行那德国呢?众所周知,德国基建早就名声在外,如果真能跟沙特合作,也算强强联合了,只可惜德国一听“要在沙漠上建高铁”,就连夜回绝了,与此同时,英法美等国虽然也想捞油水,但在了解完情况后,都把头摇得跟拨浪鼓似的。

嘿,600亿美金的订单竟成了无人敢接的“烫手山芋”?这时,沙特终于开窍了,他们将希望放在了我国身上,虽然当时我国的首条高铁通车一年多,

但面对沙特的邀约,咱们依旧欣然接受。那么这条沙漠高铁难在哪?我们又是如何克服的?感兴趣的朋友接着往下看。

你知道吗?中国接下沙特600亿的高铁订单,最后竟倒贴40亿。咦?沙特这么有钱,还用咱们做慈善吗?其实,早在我国接下订单时,就做好了赔钱的准备,毕竟这是世界上第一条双线电气化沙漠高铁,难度不输青藏铁路。

工程队要面临的第一个挑战是“气候”,想一想,让你在35度的高温下学习都费劲,工人又如何在地表55度的沙漠里干活呢?而且沙漠的昼夜温差大,就算人受得了,还要考虑建筑材料的热胀冷缩。