地铁隧道那么宽，为啥不见有泥土运出来？挖出来的土都去哪了？

地铁隧道那么宽，为啥不见有泥土运出来？挖出来的土都去哪了？地铁是利国利民的城市交通系统，既能节省土地、减少噪声，又可节约能源、降低污染，俨然已经成了现代人城市生活中必不可少的交通工具。

目前，我国已经有50多个城市开通地铁，总里程超一万公里，而每挖一公里就有十几万方的土，那这些土都去哪了呢？虽说咱国土广茂，但寸土寸金，就算弃土也不是谁想用就能用的。

据了解，有一部分土会被就近储存，等地铁收尾时，再拿来填埋，比如，修建地铁时设置的防护栏里，可能就是要用到的回填土。回填土不但能在一定程度上帮助地铁抵抗上层压力，还可以实现资源再利用、减少购买原料的资金消耗。

此外，有些泥土里含有的砂石，是建筑工地不可或缺的原料，只需对其进行筛选、过滤等简单加工，就能被当成骨料制成混凝土。如果砂石量够多，一个工程下来就能轻松省下几十万。

可是~~回填土和砂石土加起来也没多少，其他土又都去哪了呢？我们接着往下看。挖地铁隧道时，为啥看不见泥土往外运？那么多泥土都哪去了？

挖地铁时，首先要用巨型钻孔机在地面挖一个垂直向下的洞，再用吊车将盾构机的组件一个接一个的放入洞中，并进行组装。

话说这盾构机可是全球最能干的挖土神器了，在它的前端有千斤顶和高韧性刀头，就算开山辟路也不在话下，挖地铁只算小菜一碟。

盾构机组装完成后，仅用1个小时就能挖出三四米的隧道，它还能将挖出来的土，通过内部传输装置运到机器尾部，再交给渣土挤压机，将其中四分之一的渣土挤压到隧道四周，专门用来巩固墙体。

那除了回填的和回收利用的，其他土又被如何处理了？原来，工程队为了缓解交通压力，会选择在晚上将用不到的土运到垃圾点，但这可不算扔啊，未来它们会被有需求的工程队拉走，换个地方造福人类。

而虽然地铁挖出的土量惊人，但施工周期很长，所以运输的频率很低，就没那么容易被我们看到。但就算土不浪费，运输也是成本啊，就没有更好的处理方式吗？我们接着往下看。

修地铁挖出来的土，都能将地中海填平了，土浪费不说，运输土时花的钱也打了水漂。难道就没有两全其美的好办法吗？
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其实工程师早就注意到了这个问题，并提出了“土方平衡”概念，他们会在规划人工湖泊、楼房地基、市政管线和地铁隧道等工程时，通过计算尽量减少弃土量。那怎么减少呢？

简单说，就是一个工程挖了多少土，就用掉多少土。举个例子，小区修建人工湖挖了1万方土，就用这1万方土堆个假山。不过理想很丰满现实很骨感，毕竟挖出来的土想要及时利用，太难了，所以聪明的国人就将这个想法进行了引申，自己用不到可以给别人用啊，比如，隔壁街道要修建公园，干脆就白送给他们吧，再比如，我这铺设管线，挖出了不少沙子和鹅卵石，用来回填有点可惜了，不如高价卖给工地做混凝土。

还有些工程队跟砖厂达成合作，这边一有弃土出来，就打电话让他们来收，然后将弃土拉回去烧制成砖。那么你还有哪些弃土回收的好办法吗？