为啥火车可以连夜行驶，高铁凌晨就要停运？难道有什么猫腻？

你知道吗？同样在铁轨上跑，火车可以连夜行驶，高铁却一到晚上十二点就停运。这不禁让人好奇：高铁在后半夜干了啥？难道有什么猫腻吗？

大家是否发现，只要你愿意，就能买到一年365天、一天24小时不同时段的火车票，可就算你看遍了高铁运行表，也找不出晚上12点后停运，或凌晨6点前发车的高铁。

诶？难道高铁有什么设计缺陷？其实从晚上12点到凌晨6点的这段时间被称为“高铁天窗期”，早在规划高铁运行图时，工程师就已经将这段时间预留了出来，那么空窗期是用来干嘛的呢？

一般来说，晚上12点，高铁被开到检修库，工作人员会分区域对其进行系统的故障排查，比如，有的工人躺在车底维护牵引动力和悬挂部件，有的工人站在车顶检测“受电弓”和高压设备。

与此同时，轨道工人还会对线路、信号和供电设备进行维护。时间来到凌晨5点，高铁站的第一班“无乘客”列车启动了，在经过它的日常探路后，载客高铁将在6点开始一天的工作。

不过~~就真没有后半夜运行的高铁吗？你可能坐过连夜行驶的火车，但你见过后半夜运行的高铁吗？1998年6月3日，德国884号高铁列车以200公里每小时的速度撞毁，导致车上101名乘客遇难，105名乘客受伤。

2011年7月23日，我国高铁发生追尾事故，造成6节车厢脱轨，40人遇难，172人受伤。这些惨痛的教训都在告诫人类：高铁的安全比提速更重要，所以世界各国都十分重视高铁的维护工作，并设置了“天窗期”，但还是有一类高铁可以在夜间行驶，它被称为：红眼高铁。