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中国高铁如何掉头?火车又如何转弯?中国技术甩欧美好几条街?

生活常识晴栀科普2023-05-09

说出来你可能不信,中国高铁掉头技术甩欧美好几条街,就连日本这个高铁鼻祖都对我们竖起了大拇指。那么欧美高铁是如何掉头的?我国技术又先进在了哪?

据了解,传统的列车掉头方式有3种,第一种叫灯泡线,当火车到达终点后,工人会先将车头和车尾断开,然后由司机开着车头在形似灯泡的圆形轨道上转一圈,再与列车尾部连接,就完成掉头了,过程可谓毫无技术含量。

第二种叫三角线,不难猜测,掉头轨道的形状是三角的。我们先在脑海中构建一个三角形图案,起点设为A点,另两个顶点依次设为B点和C点。

火车头先从A点出发行驶到B点,再从B点退回C点,紧接着再从C点前进到A点,火车就完成了掉头,还真别说,相比灯泡线,加入了人类智慧,而且更省地方了。

第三种叫大转盘,当列车进站后,火车头会被开到大转盘上,然后由几名壮汉像拉磨一样,让转盘来个360度大转弯,该说不说,技术含量是有了,但太费胳膊了。那么我国列车是如何掉头的呢?感兴趣的朋友接着往下看。

中国高铁是如何掉头的?为啥说中国高铁技术达到了让欧美仰望的高度?相信大家都从小学课本里了解过:中国第一条自主修建的京张铁路,那时,詹天佑工程师不但规划了人字形铁路,还设计了“双车头”,“双车头”和“人形铁路”是如何发挥作用的呢?