中国高铁如何掉头？火车又如何转弯？中国技术甩欧美好几条街？

说出来你可能不信，中国高铁掉头技术甩欧美好几条街，就连日本这个高铁鼻祖都对我们竖起了大拇指。那么欧美高铁是如何掉头的？我国技术又先进在了哪？

据了解，传统的列车掉头方式有3种，第一种叫灯泡线，当火车到达终点后，工人会先将车头和车尾断开，然后由司机开着车头在形似灯泡的圆形轨道上转一圈，再与列车尾部连接，就完成掉头了，过程可谓毫无技术含量。

第二种叫三角线，不难猜测，掉头轨道的形状是三角的。我们先在脑海中构建一个三角形图案，起点设为A点，另两个顶点依次设为B点和C点。

火车头先从A点出发行驶到B点，再从B点退回C点，紧接着再从C点前进到A点，火车就完成了掉头，还真别说，相比灯泡线，加入了人类智慧，而且更省地方了。

第三种叫大转盘，当列车进站后，火车头会被开到大转盘上，然后由几名壮汉像拉磨一样，让转盘来个360度大转弯，该说不说，技术含量是有了，但太费胳膊了。那么我国列车是如何掉头的呢？感兴趣的朋友接着往下看。

中国高铁是如何掉头的？为啥说中国高铁技术达到了让欧美仰望的高度？相信大家都从小学课本里了解过：中国第一条自主修建的京张铁路，那时，詹天佑工程师不但规划了人字形铁路，还设计了“双车头”，“双车头”和“人形铁路”是如何发挥作用的呢？