赔本买卖？耗资1262亿修建的港珠澳大桥，何时能收回成本？

你现在看到的是中国最亏本的生意，仅用120年就损失了1000亿，它就是被誉为现代世界七大奇迹之一的港珠澳大桥，那么港珠澳大桥的存在价值，就是为了炫耀基建狂魔的实力吗？

港珠澳大桥横跨伶仃洋，将香港、珠海和澳门紧密相连，它虽然被称为桥，却由3座通航桥、1条海底隧道和4座人工岛组成，其中3座通航桥自东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九州航道桥。

而隧道位于香港大屿山岛和青州航道桥之间，全长6.7千米，最大深度近百米，为了保证通行安全，工程师在隧道内安装了上千个摄像头和紧急电话，并且每隔500米就设计了一个停车区，每隔240米就有一个逃生通道。

那可能有朋友要问了，建隧道的成本那么高，为啥不用桥替代呢？这是因为大桥附近设有我国重要的贸易港口，如果桥墩不小心被撞破，可不是修桥那么简单的，而且建桥容易影响生态，为了保护小动物，破费点也是应该的。

那么港珠澳大桥在修建时都遇到了哪些困难？工程师又是如何解决的？我们接着往下看。它是全球最长的跨海大桥，为了修建它，我国狂甩1262亿，耗时9年才完整修建，它就是被国外称为面子工程的“港珠澳大桥”。

那么港珠澳大桥是如何修建的？要多少年才能回本呢？工程建设的第一个难题，是用最短的时间在海里修建人工岛，但填海造岛可不像往灶坑填柴火那么简单，要知道日本当年也有同样的想法，不料辛苦造出来的岛，一夜之间就被海洋生物败祸光了。

好在中国工程师想到了“圆筒围岛法”，他们先在陆地上打造了120根重达550吨的巨型圆筒，再运输到海中央，像拼积木一样将圆筒围成圈，并固定在海床上，