空难发生时，航司为啥宁愿让飞机坠毁，也不安排乘客跳伞求生？

你有没有想过，为啥战斗机失事，飞行员可以跳伞求生，而哪怕客机即将坠毁，航空公司也不让乘客跳伞？难道降落伞比人命还贵吗？2022年6月，我国一架歼7战斗机在训练过程中不幸失事，好在飞行员启动了座椅弹射功能，成功跳伞自救。

反观同年发生的东航坠机事故，一架波音737在执行飞行任务时，突然于梧州上空失联，最终被发现时，机上的132人已全部罹难。这不禁让人好奇：客机为啥不学战斗机，给乘客配备个降落伞呢？有大聪明说了：致人死亡和致人残疾的赔偿标准不同，航司不想多给钱！

其实啊，赔钱的是保险公司，赔多少航司并不在乎，反而有不少航司因为坠机而失去口碑，最终走上了破产这条路。那是为啥不让跳伞呢？首先是技术，战斗机上只有一个驾驶员，设计座椅弹跳对工程师来说是手到擒来的，但给客机安装却不太现实。
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如果在舱门处跳伞行不行呢？也不行，因为跳伞前需要接受专业训练，否则就算跳下去，也只能捞个“落地成盒”的下场。那可能有朋友要说了，飞机上总该有几个会跳伞的吧，救活一个是一个啊！

事实果真如此吗？我们接着往下看。你敢相信吗？即便飞机坠毁的致死率是100%，但空难发生时，航空公司却不让乘客跳伞求生。到底是不把乘客当回事儿？还是有啥难言之隐？

其实，有92%的飞机事故是发生在起飞和降落阶段的，而这个时间短到苏炳添和李小龙的合体都反应不过来，所以即便乘客一人一把降落伞，也找不到机会往下跳。

那空难不是还有8%的概率发生在高空吗？高空可以跳伞了吧？答案是，也不能，因为飞机飞行高度一般在6000到12000米之间，而跳伞的理想高度却是3000米，就算专业运动员来了，也不敢跳。更何况你知道万米高空意味着什么吗？

意味着舱内外气压差极大，哪怕是玻璃裂开一个洞，都能将人吸到舱外，这点看过《中国机长》的小伙伴应该深有体会。此外，高空还意味着空气稀薄、气温极低，就算是杨利伟来了也受不了。

除了高空，时间也是一大阻力，毕竟从确定坠机到坠机，也就几分钟，而组织跳伞至少半个小时，再加上飞机在剧烈颠簸，就算空姐有三头六臂，也很难忙得过来。那不用空姐组织，大家背着降落伞，自愿往下跳行不行呢？我们接着往下看。

说出来你可能不信，发生空难时，航空公司宁愿赔偿百亿也不让乘客跳伞的行为，看似泯灭人性，实则在为乘客考虑。诶？为啥这么说呢？

先为大家个问题啊，如果你是一名飞行员，当你觉得飞机可能坠毁时，你会为了乘客绝地求生？还是为了家庭跳伞保命？很显然，并非所有飞行员都能禁得住这样的人性考验。

所以，既然乘客跳伞和被机长抛下的生还率都接近0%，还不如老老实实待在飞机上，让训练有素的机组带着回家。当然了，不能给人用降落伞并不代表不能给飞机用，这不，就有科学家提出了设想，那就是当客机即将坠毁时，弹射系统可以让机舱单独分离，而分离出去的客舱配有降落伞，当客舱靠近地面时，客舱的反推装置又会帮助其安全降落，如果落在水上，底部会弹出气垫，让客舱漂浮在海面上等待救援，同时为了避免乘客因剧烈晃动造成外伤，舱内还要设计防撞气囊。那么你还有哪些关于空难逃生的好办法吗？