空难发生时，航司为啥宁愿让飞机坠毁，也不安排乘客跳伞求生？

你有没有想过，为啥战斗机失事，飞行员可以跳伞求生，而哪怕客机即将坠毁，航空公司也不让乘客跳伞？难道降落伞比人命还贵吗？2022年6月，我国一架歼7战斗机在训练过程中不幸失事，好在飞行员启动了座椅弹射功能，成功跳伞自救。

反观同年发生的东航坠机事故，一架波音737在执行飞行任务时，突然于梧州上空失联，最终被发现时，机上的132人已全部罹难。这不禁让人好奇：客机为啥不学战斗机，给乘客配备个降落伞呢？有大聪明说了：致人死亡和致人残疾的赔偿标准不同，航司不想多给钱！

其实啊，赔钱的是保险公司，赔多少航司并不在乎，反而有不少航司因为坠机而失去口碑，最终走上了破产这条路。那是为啥不让跳伞呢？首先是技术，战斗机上只有一个驾驶员，设计座椅弹跳对工程师来说是手到擒来的，但给客机安装却不太现实。

如果在舱门处跳伞行不行呢？也不行，因为跳伞前需要接受专业训练，否则就算跳下去，也只能捞个“落地成盒”的下场。那可能有朋友要说了，飞机上总该有几个会跳伞的吧，救活一个是一个啊！

事实果真如此吗？我们接着往下看。你敢相信吗？即便飞机坠毁的致死率是100%，但空难发生时，航空公司却不让乘客跳伞求生。到底是不把乘客当回事儿？还是有啥难言之隐？

其实，有92%的飞机事故是发生在起飞和降落阶段的，而这个时间短到苏炳添和李小龙的合体都反应不过来，所以即便乘客一人一把降落伞，也找不到机会往下跳。