中国航天有多强：2035年建成月球基地，2049年探测外太阳系

2020年11月24日，嫦娥五号月球探测器搭乘长征五号运载火箭发射升空，12月17日携带月球样品回到地球。

在这次任务中，我国实现了首次月球无人采样返回，《2021中国的航天》白皮书，我国即将启动一批新的航天重大工程，其中就包括探月工程四期。

探月工程四期在2021年底正式通过立项审批，计划在月球南极进行着陆，其中嫦娥六号将在月球南极的环境气候/地形地貌进行全方位的勘察，通过分析南极资源的存在情况，为以后长期在月球工作打下基础。

更为振奋的是，根据探月工程总设计师吴伟仁曾透露，我国计划在2035年左右建成月球科研站，而站址预计就在月球南极。
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之所以要选在月球南极地区建站，是因为月球早已被地球潮汐锁定，白天的月表温度高达一百多摄氏度，晚上则会出现将近零下200摄氏度的极寒，还可以作为深空探测中转站，毕竟从月球发射火箭前往火星可比从地球发射容易多了。

除了2035年在月球南极建立科考站外，白皮书同样强调，我国将于2049年实现对外太阳系乃至太阳系边界的探测，也就是追上并超越旅行者一号，直抵太阳系的最外围，初步估计探测器将至少飞行150亿公里，也就是100倍地日距离。

考虑到美国1977年发射的旅行者系列探测器，一直飞了40多年才离开了太阳系日球层，我国想要在2049年来临之前的20多年里到达150亿公里外，就必须让探测器速度达到旅行者一号的两倍，这个尚处于假想中的星云被认为包裹了整个太阳系，如果有探测器能突破日球层进一步保持与地球的联系的话，人类或将亲眼目睹奥尔特云的壮观。

总体来看

航天航空领域因为基础推进方式长期没有大的革新，所以后发优势非常明显，比如我国空间站的智能化就远超国际空间站，未来发射的太阳系边缘探测器的各项参数，也会远超40多年前的旅行者一号。

如果我国的可控核聚变研究在2049年之前也取得重大突破的话，以可控核聚变为能量源的飞船将获得比以往更快的速度，太阳系内将真正变成我国飞船的自家庭院，往返火星与地球的常态化航班也能得以建立。

中国航天作为目前世界上规划能力最强的宇航力量，相信在未来一定能带领我们征服星辰大海。