坐在起落架上撤离，最后真的能安全抵达吗

阿富汗喀布尔机场乱成了一锅粥，美军C-17运输机运载了640名人员离开机场。C-17有一个长85英尺、宽18英尺的货箱，总面积为1530平方英尺。它可以搭载102名士兵或者18个货运托盘，总重量在17万磅左右。此次搭载640人已经创造了该飞机人数最多的纪录，但是还没有超过该飞机的典型承载能力，如果每个人按照150磅计算，那么640个人也大约才9万6千磅。

不过，在C-17运输机起飞之前，跑道上还有一堆民众试图阻止它起飞，因为他们也想要登上这架飞机，有些人还试图通过扒飞机起落架离开。但是，这些行为是非常危险的，它有可能造成人员的伤亡，甚至造成飞机的损坏。

发动机产生的危险

众所周知，发动机在工作的时候需要吸入外界的空气，然后和燃料混合后燃烧，最后再排出废气。而飞机发动机为了产生大的推力，它会很快地吸入大量的空气，也会很快地排出废气。因此，飞机发动机产生的危险主要有进气吸力、排气高速冲击、排气高温灼烧、发动机噪音。

在飞机发动机启动的时候，进气吸力足以把人和大型物体吸入发动机中，这时候发动机就像榨汁机一样，对人或物体造成严重的伤害。但是，发动机叶片在高转速下与外来物进行碰撞，也会对发动机造成损坏，严重时可导致整个发动机报废。

庆幸的是，C-17运输机是上单翼，机翼安装在机身上，发动机安装得比较高，人或物体不容易被发动机吸入。如果是民航客机，一般它们是下单翼，机翼安装在机身之下，发动机比较低，人就容易被吸入。以波音737为例，在慢车转速时，进气危险区为发动机入口半径10英尺的区域，并且风速每增加25节，危险区域就要扩大20%。在起飞推力之下，危险区域增加得更大。

发动机排气速度非常快，相当于16级的台风，在一定的距离内能把一辆小汽车给掀翻。同时，排气温度非常高，会对人造成严重的灼伤。所以，站在飞机后边也是非常危险的。此外，发动机产生的噪音非常高，如果没带耳塞的话，可能会造成听力永久损伤。

扒起落架的危险

飞机机身、机翼都非常光滑，基本上没有扒住的可能性。而起落架不同，很多人选择了扒起落架离开。但是，这也是一件非常危险的事情。

当飞机在跑道上高速滑跑时，起落架会产生高频且轻微地抖动，可能会把人给抖下来。其次，迎面而来的高速气*产生了极大的空气阻力，如果人没紧紧抓住起落架，那么他就可能被空气吹下来。

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就算度过了地面阶段，空中阶段的危险才真正开始。当飞机离开地面的时候，起落架就会马上收起来，并且是向内侧收起。而有些人抓住的是起落架外侧，在这一瞬间，他就会从空中掉下来。

那些刚好选择正确方向的人，接下去就会进入起落架舱。但是，起落架舱非常小，除了容纳起落架外，就只剩一点空间了，因此他们还可能被起落架给挤压致死。一些比较瘦的人，刚好躲在正确的位置，可能会逃过一劫，例如在波音737中，中间龙骨梁的位置空间比较大。

就算躲过了上述全部危险，接下来的危险才是真正的考验。起落架舱是不加温加压的，当飞机抵达高空一万米的时候，这些人要承受住低温、低压和缺氧。这个高度是比珠穆朗玛峰还要高的，环境也是更恶劣的，登珠峰的人都需要专业的设备才行，而躲在起落架舱的人相当于无设备站在珠峰之上。

如果最后能生存下去，那么他真的是非常幸运。