新一代载人飞船亮相航展，具备三个降落伞和六个着陆缓冲气囊

在今年的中国国际航展上，载人登月运载火箭原型亮相，我之前的文章已经介绍过了，与之相匹配的新一代载人飞船试验船也公开亮相了。这款飞船采用模块化设计，它既可以满足载人登月的要求，也可以兼容近地空间站任务，大大提升了它的功能范围。并且，在着陆回收阶段，它又有了新的设计。

在神舟十二号返回地球的过程中，我们可以看到它采用单伞降落。马斯克的灵感4号飞船采用四个降落伞着陆在海面。由于两艘飞船着陆时间相近，因此它们的降落伞数量也被拿来比较。灵感4号飞船返回舱比神舟飞船返回舱尺寸要大，因此用更多的降落伞才能满足减速的要求。四个降落伞在空中稳定性也更高：由于受力点更多，飞船几乎不怎么摇摆，航天员会感觉更舒适。

此外，神舟十二号着陆时采用反推减速进行软着陆，发动机在10毫秒内要同时点燃，技术难度较高，对航天员也更不友好。这次，新一代载人飞船采用的是气囊着陆缓冲。在飞船底部安装有6个大型气囊，每个气囊充气后和卡车轮胎差不多大。着陆时，可以根据飞船的姿态，让某些气囊先充气，也可以同时充气。相对于神舟飞船着陆方式，缓冲气囊在安全性和舒适性方面表现更加优异。

未来，它将是我国载人登月任务的一项大国重器。