中国火车进入俄罗斯，为啥要停留5个小时？背后原因“不简单”

你知道吗？中国火车进入俄罗斯前，要停留5个小时，这不禁让人好奇，就算来个集体大安检，也用不了这么长时间吧？

2020年，电影《囧妈》在口碑上虽然没能延续《泰囧》的传奇，却让更多国人知道了原来坐火车也是可以出国的，并认识了K3列车。

K3列车于1959年开通运行，每周三从北京出发，跨越中国、蒙古和俄罗斯三个国家的36座城市，历时6天5夜到达莫斯科，总里程约7829公里。

值得一提的是，K3列车在进入俄罗斯前，需要停留5个小时，这么长的时间都用来干嘛了？有人开玩笑说：该不会是为了多卖几桶泡面吧？其实啊，不为安检、不为维护、更不是为了促进消费，而是在换车轮。

在火车到达二连浩特站后，工人会先将车厢解组，届时，为保证乘客安全，必要时会安排他们下车活动。空荡荡的车厢在起重机的帮助下被高高举起，随后，工人借助专业工具，将车厢底部的转向架和车轮拆卸下来，再换上新的。

虽说操作流程并不繁琐，但一列火车十几节车厢，忙活下来也得小半天，乘客们虽说不需要帮忙干活，但待的也属实无聊，那么中国火车进入俄罗斯前，为啥要换轮子呢？

你敢相信吗？中国火车在进入俄罗斯前要花费5个小时换轮子！换轮子？难道是嫌弃我国车轮的质量不行？不配上俄罗斯的轨道？

别瞎猜，其实不单我国，几乎所有国家的火车在入境俄罗斯前，都要换车轮。因为多数国家使用的火车轨道是标准轨，而俄罗斯则坚持用宽轨。其中标准轨的轨道间距为1435毫米，俄罗斯宽轨的间距为1524厘米，别小看这几十毫米的差距，如果不换轮子，一块小石子都可能导致脱轨。