世界上最早的“高速公路”——秦直道的演变与由来

内蒙古沿黄地区的道路走向与发展，本文主要对道路的结构发展进行分析，以加清晰的认识研究区域内的道路演变特征。

古代的道路，历代以来呈现最大的特点是中心向外辐射，国家即是以京城向外辐射，通往四周的军事重镇，地区则以中心郡城为中心向外辐射，通往周边地区。我国古代的交通网络以蜘蛛网的形式串联各地，而这种形式的道路也体现于内蒙古沿黄地区，战国秦汉时期内蒙古沿黄地区的道路发展也呈现出蛛网的形式，形成了纵横交错的道路网。

从整体交通发展来看，北边道起自战国时期，形成了以云中为中心的交通枢纽，秦汉时期，建立九原郡，互通交通中心扩展，形成九原、云中双核心道路体系，逐渐形成辐射邻郡、邻国的网状结构形态，发展出四通八达的交通网络。北边道线路于山川海河间顺应地理地势，因地制宜不断延伸发展，线路覆盖沿黄地区，并以东、西、南三个方向为主，北向为辅保持着持续稳定的交流，连通各地。

战国时期，内蒙古沿黄地区的建设主要以赵国的建设为主，赵国的国都位于今河北邯郸地区，云中城的建设为防御北方匈奴的侵袭，以及进攻西部的秦国。城池的位置选定就以靠近赵国国都为主，所处位置，位于三国中心，为保证疆域的稳定，管理这一地区发展，城池的选址，相对靠近赵国国都一方。由政治导向而建成的云中郡城，以云中城为中心，形成了通往赵、秦、高阙塞的道路网。

由政治导向下产生的城池，其首要目的是中央政权对于这一地区的管理与统治，其确定了这一地区的所属权。云中郡的建立，就是为了确立赵国对于这一地区的统治权。郡县制的根本目的即是为了王朝更好的管理国家内部的各个区域，对于这一地区的统治，赵国建立了云中、九原两郡，相比于九原郡，云中郡有着天然靠近国都的地理优势，同时又能联系九原地区，因此云中的政治作用相较于九原，更重要一点。

其次重要的目的是由军事原因而导致的结果，因赵国的总体上的进攻与防御政策，距离原阳军事基地更近的云中郡，更进一步确定其军事上的重要性。由政治、军事两重主要因素影响下建立的城池，为该地区道路的发展开创了基础，为此这一地区的道路发展，演变出了以云中城为中心的道路结构。通过云中城，在东西方向上连通了边郡地区与赵国内地，纵向上连通了赵国与秦国。可以看出，城池的发展影响着道路的发展。

秦代时期，秦始皇一统六国之后，全国的政治中心来到了秦都咸阳，内蒙古沿黄时期的建设发展也由赵国建设发展转换至秦国建设，秦都咸阳位于九原区域的正南位置，由此九原郡的建设成为了这一时期主要区域。

与战国时期不同，秦成为了这一地区的掌权者，秦国对于这一地区的管理也区别于战国时期的赵国。与赵国相比，秦更注重于距离秦都咸阳更近的九原地区，从中央政治导向的转变，使得九原城的政治地位在秦代时期，渐渐的高于云中城，相应的这一地区的政治中心就来到了九原城。

其次相比于战国时期，秦时期的疆域领土向西北扩大，为更好管理这一地区，按中心管理的理论，行政管理中心向西移动也是一个更佳的选择，从已有的城池建设上来说，由战国时期的云中郡转换至秦时期的九原郡，无论是经济角度，还是政治角度，都是一个较好的选择。同时，秦时期对于国内政权的统一，使得这一地区没有了对南部地区的进攻的军事目的，南部地区敌对的军事性质转换成了支援、合作的友好性质，最好的支援便是中央政权对这一地区事件的快速反应与处理。

秦朝所修筑的秦直道便是对这一地区的支援措施，随着新道路的修筑，道路的结构也随之发生了变化。随着城池中心的转移，在前代道路建设的基础之上，通过对这一地区道路建设的发展，道路中心也由战国时期的单一中心，转变为秦时期的双核心体系。汉时期，与秦时期相比，两个民族的政治中心变化不大，依旧为南北对立的形式，九原、云中地区依旧为两国的必争之地，其政治军事地位并没有较大的改变。西汉时

期，与秦时期相差不大，主要以九原、云中地区为重点。道路中心并没有大的变化，只是发展更加全面，城池的数量更多，规模更大，道路则是更加全面。尤其是汉武帝时期，随着几次的大的军事行动，开拓了这一地区的领土，连通了九原与陇西地区的道路，逐渐在该地区形成的道路网体系。同时随着北伐匈奴的战争，开拓了阴山中道路，连通阴山南北地区，甚至打通了通往漠北的道路。

到了东汉时期，这一地区才发生了不同的变化，随着南北匈奴的分裂，南匈奴入汉称臣，入驻这一地区，南匈奴王庭进入美稷古城，其余各部分别居于周边地区，由此形成了以美稷县城为中心的新的地区性行政中心。这一地区的管理形式，与之前又有了一些不同，虽这一地区依旧是汉帝国的疆域，但对于这一地区的发展，主体成了匈奴人，有一种当今自治区的管理方式。