古代哪里来的钱修建京张铁路?

说到中国第一条自主研制的铁路，大家应该都知道是京张铁路了。京张铁路作为中国第一条自主研制的铁路，是为中国扬眉吐气了一番，当时的中国人感到无比的自豪。那么，在当时中国经济短缺，没有钱的情况下，京张铁路是怎么修建起来的呢?京张铁路修建的经费是哪里来的?当小编看到这个问题的时候，小编觉得应该是当时有专门的款项吧!具体的就跟随小编一起来看看吧!

提起京张铁路，人们首先会想到这是我国自主设计并修建的第一条铁路，还会想到为国人扬眉吐气的詹天佑，那么在当时内忧外患、负债累累的清朝，是如何筹措修建铁路的经费的呢?

提出修建京张铁路还要归功于一个重要的历史人物：袁世凯。1905年4月8日，袁世凯邹庆朝廷开筑铁路并做出了铁路修建费用的预算：500万两，如果速度快的话，四年便可以完成。并且在这份奏折中提出两个要求：不用洋人，用华资。首先，第一步主要资金来源是调拨关内外铁路资金的余利。早在1898年，督办关内外铁路的胡燏棻经手曾借英金230万磅，并在合同中标注铁路运费必须存入汇丰银行，并且中方不得动用铁路盈余，这一约定严重限制了清政府对于铁路费用的使用权。义和团运动中铁路遭到严重的破坏，袁世凯借此机会和英国谈判，经过再三商议，约定汇丰每存入余款180余万两,中方即可提拨银50万两作为公家余利，也就是相比之前，清政府可以有一部分使用的资金用作他用。一直到光绪三十一年，即1905年，铁路盈余已经逐渐增多，在袁世凯的多次努力谈判之下，最终两国达成一致：汇丰银行备存有六个月的还款本息后,中国就可自由使用铁路其余盈余来修筑铁路。这样第一步预算资金就有了着落。

袁世凯在京张铁路的修建中发挥了重要的作用