纳粹德国的NbFz坦克是一辆怎样的坦克?

相信了解二战历史的小伙伴们都知道，当年德国在陆军方面是有着无人能及的成就的，尤其是在针对坦克以装甲车的研究方面，更是兼具了工业美学以及实战性的效果。二战时期的德国，在陆军武器方面的投入极为疯狂， 而当时的虎式坦克就是最好的表现之一。不过这些厉害的坦克前生都是有一台叫做NbFz的坦克演化而来的。那么现在我们就一起来了解下吧。

这辆坦克就是Grosstraktor，它是德国坦克历史上资格最老的，"Grosstraktor"意为"大拖拉机"，是德国人赋予它的伪装代号，它实际上是一战后德国坦克工业的试验品。1929年由克虏伯秘密开发出来两台软钢车体的试验车，仅作为技术测试和装甲兵学校的教具。

十分有趣的是由于在德国境内试验"不那么令人安心"，这两台车居然还被拉到了苏联境内进行测试，但是苏联人饶有兴致的观看了这个大拖拉机的演习后，认为这车非常蠢，根本不可能威胁到苏联的坦克。

用咱们坦克世界的观点来看，这车根本就是机动差、视野渣、薄皮大馅儿，整个一大肉车......苏联人觉得俺们用BT-5就可以秒杀这烂货了....

然后这两个货就被拉回德国国内的装甲兵学校，放在校区内当了纪念碑.....未来的虎式精英们经常在"大拖拉机"身上拍毕业照.....

当然，富有激情的德国小伙子们是不能止步于开"大拖拉机"的，他们需要的是真正意义上的坦克!于是几年后的1933年，著名的莱茵金属公司接到了订单——制造一款拥有三个炮塔的、真正的坦克!

需要指出的是，在20世纪30年代，坦克的使用战术仍然比较原始，德国人这时仍然有部分人的观念认为坦克应该是全能的，可以担任突击任务/炮击/压制步兵等等，所以在要求上特别提出了一定要多炮塔设计。

因为有之前"大型拖拉机"的技术储备，莱茵金属公司没有费太大力气，在1934年就推出了真正的坦克——Neubaufahrzeug，德语意为"新型结构车"。

这个"新型结构车"最大的新颖之处就是战车悬挂系统的改变，老式的"大型拖拉机"的悬挂系统负重轮可活动行程太小，在复杂地形上机动能力大幅度下降，而且经常会出现"托底"情况——开车的朋友们应该能明白这事有多讨厌。"新型结构车"则采用了全新的负重轮结构，大大提高了地形通过性。