古代黄河拉铁索桥的为何是铁牛

30年前，一位博物馆的馆长樊旺林，不相信黄河镇河铁牛只是一段民谣一个传说，他相信在历史悠久的黄河上曾经有一座巨大的浮桥。所以他带领一批工作人员沿黄河挖洞寻找铁牛踪迹。经过一年多的考察，在黄土中挖了无数个坑，他磨坏了十多几双解放鞋。在一片质疑声中，樊旺林咬牙坚持到那一天，当其中一个勘测杆，探测到土里两米下的铁牛，终于黄河传说中的铁牛，消失千年后终于重现人间。

那么为何樊旺林要历经千辛万苦地找到这几头铁牛，又为何他发现了铁牛后，没有将铁牛拉回博物馆，而是让铁牛在户外风吹日晒，是不想动，还是不敢动?

解开这些谜，还是从樊旺林寻找黄河铁牛的起因说起!

现在中国的桥梁技术无疑是世界第一的，其实在古代在桥梁技术上，在数千年来一直领先于世界。较为知名的有赵州桥，福建的构架独特的木拱桥，还有能为行人遮风挡雨的风雨廊桥。不过却一直很少提及跨越黄河和长江天险的大桥，

因为在古代跨越黄河和长江依然以舟船为主，而黄河之上却曾经出现一座 被称为“神桥”的跨河大桥，可是在黄河铁牛出土之前，这座古代"神桥"不过只是一个传说，只是记载于典籍之中，是否真实存在过，一直引起人们的争议。

当时黄河一直有铁牛镇水的传说，被黄土埋没的铁牛和铁人，因为沧海桑田的变化，许多人都认为铁牛和铁人的作用，是镇压黄河水患之用，跨越黄河的大桥，从来没有存在过。

不过却有一个坚信，黄河之上曾经有一座堪比“清明上河图”里的拱桥，还要久远还要繁华的一座古桥，堪称世界最早最长的古代垮河大桥，这座桥就是黄河蒲津桥。

黄河蒲津浮桥，在历史典籍中被记载过多次，并且曾经明确地指明了在蒲津渡一带，当时的蒲津渡桥异常的繁华，更是唐朝的一条交通命脉，唐朝南方的许多物资正是再此源源不断的进入到长安，

可惜的是在随着唐朝的灭亡，长安的落幕，开封的崛起，还有黄河的改道，曾经是黄河一大盛景的蒲津桥，和它的历史一起被埋没在黄沙之中，并且渐渐的被世人遗忘，到了上世纪初，因为种种的原因，黄河铁牛基本就沉入到黄沙中。

不过在它被埋入黄沙前，还是有许多的当地人知道它大约的位置，而有些当年的小朋友还经常在铁牛附近玩乐，所以大约位置当地人还算记得，但是毕竟是过去得太久，加上沉沙的原因，即便是樊旺林知道了大约的位置，可是也依然寻找了一年多，才幸运的发现黄河铁牛的踪迹。

由此，古代黄河蒲津渡遗址，最终被发现了挖掘整理出来，成为了现在一个旅游景点。但是令人奇怪的是，作为博物馆的馆长，樊旺林在发现而来黄河铁牛和铁人后，却并没有按照常规的思路，将铁牛和铁人搬到了博物馆收藏，而是将黄河铁牛放置在户外，任由铁牛风吹雨打，却没有任何的保护措施?

更让人奇怪的是，历经了千年在黄河和河沙中浸泡的铁牛，挖掘出来后，不用任何的保养，依然光泽亮丽，并且依然和千年前一模一样，毫无破损，难道古代匠人在制作这几头铁牛加入了什么工艺?还是黄河铁牛真的有神奇之处?

关于黄河铁牛的制作，还得从蒲津渡浮桥说起，

蒲津渡位于山西永济市西郊，是唐朝到明朝的一个著名古渡口，山西蒲洲在远古的舜帝时期，因为气候适宜，雨水充足，是古代适合农耕的富饶的之地，根据古代的传说，当时舜定都蒲坂，后来称这里为蒲都，蒲都迎来的高速的发展，成为了“天下要地”，经过历朝历代的重视，蒲州后来成为了关中重要要塞之一，和潼关一起成为了“关中之第一锁钥”。

到了隋唐时期，因为当时的唐朝国都在长安的原因，蒲洲城旁的蒲津渡更成为了南来北往的必经之路，这里也是唐朝一条重要的运输命脉，每天从这里络绎不绝的物资，源源不断的供应着强大的唐朝长安城的日常生活。

当时为了来往方便，在蒲津渡建设了一座浮桥，不过这座浮桥采用的方法比较原始，只是利用船只和麻绳将桥连接起来，本来在夏季和秋季倒是不存在什么问题，可是到了冬季和春季，浮桥却每年都会因为黄河冰凌而断裂，所以每年都需要进行维修和保护。

到了唐玄宗开元盛世，一年的初春，黄河冰凌又将浮桥给冲垮了，而这次的破坏力也很厉害，导致了唐玄宗知道后，都不由地感叹起来，这时有人上奏给提议，以大唐的国力，打造一座跨江铁桥也是轻而易举的事，