空袭东京行动中的飞行员最后的结局是怎样的?

1941年12月7日清晨，日本不宣而战偷袭了美军夏威夷岛的珍珠港之后，再加上美军在太平洋战场上连连吃败仗，导致国内公众一片哗然，军队的士气非常的低落。1941年12月21日， 美国总统罗斯福召开了参谋总长联席会议，他向会员指出军队应该尽快组织一起针对日本的报复性打击。于是空袭东京的行动就开始进入准备阶段。

空袭东京也被称之为杜立特空袭，因为在这次空袭中最高指挥官就是詹姆斯·哈罗德·杜立特。相信看过美国战争巨作《珍珠港》的小伙伴们应该印象非常的深刻。在这次行动当中，美国航空母舰大黄蜂号到达太平洋海域之后，16架来自陆军航空队的B-25B米切尔中型轰炸机从航空母舰的甲板上依次起飞。一共16架轰炸机直逼日本本土的军事目标。考虑到轰炸机无法在大黄蜂号航母上进行着陆，于是计划完成轰炸目标之后继续向西飞往中国境内进行降落。

这一次空袭日本本土的行动大大提升了美国军民的士气，并且使得日本军部在当局民众心中的威信产生了动摇，使得日本民众开始怀疑日本军部对外战争是否能够取得胜利。这次空袭对日本造成了严重的损失以及心理阴影，因为日本清楚的认识到美国是有实力威胁到日本本土的，于是不得不从印度洋将强大的航母编队调回本土附近。而这一场空袭也让山本五十六深刻的意识到，即便是在珍珠港毁掉了美军的太平洋舰队，但是美军依然是拥有着强大的打击能力。

这次空袭过程相信很多小伙伴们也都通过电影《珍珠港》中的后半段有着深刻的了解了，不过关于这16架飞机上的飞行员的结果却也是很多小伙伴们想要关注的点，毕竟电影中表现的只是部分情况。那么接下来小编就来给大家讲讲。

机组成员：机长詹姆斯·哈罗德·杜立特(1993年9月27日逝世);副驾驶理查德·E·科尔;领航员亨利·A·汉克·波特(2002年5月27日逝世);投弹手弗雷德·安东尼·布雷默(1989年2月2日逝世);机师兼机枪手保罗·约翰·列奥纳德。

1号机是最先起飞也是最先抵达东京上空的轰炸机，在东京时间中午12：30分率先投下4枚燃烧弹，将东京北部的大型工厂炸毁，随即便继续向西飞去。到了下午即将天黑的时候到达了中国海岸。到了夜晚9：30分，飞机燃油已经全部耗尽，但是依然找不到飞机场。杜立特立即下达了奇迹跳伞的命令。之后所有机组成员安全着陆在了浙江省西天目山地区，整体成员仅仅只是脚踝有部分挫伤。之后机组成员在中国老百姓的护送下安全抵达衢州，并从当地机场乘机返回美国。两年之后机师兼机枪手列奥纳德在北非战役中牺牲。

机组成员：机长特拉维斯·胡佛(2004年1月17日逝世);副驾驶威廉·N·菲茨休(1981年8月31日逝世);领航员卡尔·理查德·维尔德纳(1994年5月7日逝世);投弹手理查德·尤因·米勒(1943年1月22日牺牲);机师兼机枪手道格拉斯·V·拉德尼(逝于1994年1月28日)。

2号机是在1号机起飞后5分钟升空的，紧随着1号机。到达日本海岸之后2号机就与1号机分道扬镳了，朝西直奔自己的目标皇居以北的两栋**厂房和仓库投下**。之后基本上就顺着1号机的航线飞向中国。2号机同1号机一样，没有找到飞机场，最后在浙江宁波的一片水稻田地中迫降，全体机组成员安然无恙。

着陆之后，2号机的机组成员足足步行了三天，最后得到了中国游击队的救援。在游击队一路护送下乘船到达了松窑，再坐火车以及步行数日后抵达重庆。空袭行动结束两年后，投弹手米勒在北非牺牲。

机组成员：机长罗伯特·曼宁·鲍勃·格雷(1942年10月18日牺牲);副驾驶雅各布·厄尔·肖蒂·曼奇(1985年3月24日逝世);领航员查尔斯·约翰·奥祖克(2010年10月9日逝世);投弹手艾登·厄尔·琼斯(1983年3月9日逝世);机师兼机枪手勒兰德·D·法克托尔(1942年4月18日牺牲)。

3号机的航线偏离了最初预定的航线，晚了5分钟抵达东京。在12：40的时候抵达东京上空，但是此时地面日军的防空火力已经全部开始射击。尽管是遇到了高射炮的阻碍，但是三号机依然是成功的将地面工业区的钢铁厂以及化工厂夷为平地。在投弹之后又发现了一座兵营，又低使用机头机枪对其扫射一番。最后升空向西飞往中国。

抵达中国浙江境内后同样是找不到机场，当燃油耗尽之后，机长格雷下命弃机跳伞。但是没想到的是，跳伞地区的地形十分糟糕，机枪手法克托儿不慎坠入悬崖，成为这次空袭行动中第一位牺牲的成员。着陆后领航员腿部受伤，副驾驶手部受伤。之后3号机剩下的机组成员得到了当地百姓的帮助，抵达了安全点。

随后4位机组成员继续留在了中国境内与中国士兵协同作战，加入到了陈纳德的美国志愿援华航空队，也就是我们所谓的飞虎队。六个月后的10月18日，机长格雷在缅甸牺牲。为了纪念格雷，故乡德克萨斯州胡德堡的机场专门用他的名字命名，机场边的湖泊也被命名为格雷湖。

机组成员：机长Everett Wayne Brick Holstrom(逝于2000年12月2日);副驾驶Lucian Nevelon Youngblood(逝于1949年2月28日);领航员Harry C. McCool(逝于2003年2月1日);投弹手Robert J. Stephens(逝于1959年4月13日)，机师兼机枪手(逝于2001年4月3日)。

4号机刚抵达东京上空就遭到了4架日本战斗机的攻击，由于侧身机枪故障无法使用，机头机枪彻底成为摆设。在收到日本战斗机和防空火力的纠缠下，4号轰炸机未能抵达轰炸目标迅速将所携带的**随机投下后便立即掉头飞往中国。抵达中国后同样是燃油耗尽，弃机跳伞，降落的地点在江西省上饶市东南地区。由于是提前飞向中国本土，所以燃油相对较多，飞过了最危险的地段。到了1943年底，除了领航员远赴欧洲执行任务，其余4人均在印度支那半岛执行任务。

机组成员：机长David M. Jones(逝于2008年11月25日);副驾驶Rodney Ross Wilder(逝于1964年6月7日);领航员Eugene Francis McGurl(牺牲于1942年6月3日);投弹手Denver Vernon Truelove(牺牲于1943年4月5日)，机师兼机枪手Joseph W. Manske(逝于1998年4月4日)。

5号机升空后发现有漏油现象，到达东京上空后遭到防空火力的阻碍。由于漏油现象放弃了预计打击目标，对就近的储油罐以及大型制造厂投下了**，之后前往中国。5号机抵达衢州东南地区后几张便下令弃机跳伞，所有成员无人受伤，均安全着陆。之后领航员参与到了中缅印战场中作战。1942年6月3日，领航员从缅甸飞往中国昆明的行动中，飞机撞向高山身亡。机长后来参与到了欧洲战场，之后飞机被德军击落被俘，被关押在波兰一处的集中营，后来在集中营中通过狱友所挖的坑道逃走，直到1945年4月返回美国。投弹手两年后在意大利战场上牺牲。

机组成员：机长Dean Edward Hallmark(牺牲于1942年10月15日);副驾驶Robert John Meder(牺牲于1943年12月1日);领航员Chase Jay Nielsen(逝于2007年3月23日);投弹手William J. Dieter(牺牲于1942年4月18日);机师兼机枪手Donald E. Fitzmaurice(牺牲于1942年4月18日)。

6号机抵达东京后炸毁了自己的目标东京北部的一座钢铁厂，之后飞向中国。6号机还没到抵达中国海岸燃油就已经耗尽，最终靠着滑翔迫降在了浙江象山附近的海面上。迫降后，投弹手和机枪手溺水身亡。剩余的三人上岸后收到了中国老百姓的帮助，但是后来被日军发现，同16号机所以成员一样成为了战俘。机长最后被枪决，副驾驶1943年12月1日在监狱中病逝，领港员在囚禁了40个月后被救出回到美国。