为什么古代的马车都是两个轮子,为什么不做成四轮?

在各种古代题材的影视剧当中，马车都是一种经常出现的道具，然而中国古代和欧洲古代却是不一样的，我国古代的马车基本上全部都是两个轮子，相比欧洲四个轮子，自然平稳性方面要差了很多。古代也不是生产不出轮子，但是为什么不给马车多配两个轮子，让它行走起来能够更加平稳呢?这中间究竟有什么样的原因和背景?

1.说起古代的马车，最著名的可能要算1980年出土于陕西临潼的秦始皇陵铜车马。虽然当时它已经破碎成一千多块，但经过复原之后，依然是神采奕奕，风姿不凡。铜车虽然由四匹骏马拉动，但细心的人不难发现，它却是双轮车。作为帝王座驾，双轮车是不是过于寒酸，为什么不做成四轮的呢?

这是因为古代的中国人技术落后，思维水平有限，做不成或者没有考虑做成四轮马车吗?显然不是，在上世纪九十年代发现并清理的秦公大墓中，就出土过一件秦人蟠虺纹车形器，它就是四轮马车。可见，早在秦始皇之前的秦国，四轮马车早就被发明出来了，那为什么没有取代二轮马车呢?

不光如此，在晋国的古墓中出土过六轮车，明朝毛伯温设计在山地中运送建筑材料的八轮车，而南北朝时期的侯景，尽管残暴不仁，却是个不择不扣的技术狂人，他自己就设计制造处一个二十轮车。尽管这么多轮子的车子，却还是没有动摇中国几千年以来二轮车一统天下的局面。无论是出土的实物还是模型，二轮车在马车中占有绝对优势。

2.反之，在欧洲，马车很快就由四轮车发展成二轮车，电视中经常能看到欧洲中世纪的贵族，坐在平稳宽大的四轮马车中，悠闲自得。中国的四轮车发展不起来，是自然选择的结果。

首先，在欧洲平原居多，道路较为平坦，四轮马车当然如履平地，可以大行其道了。在中国则不同，我国的地形非常复杂，崎岖的山地、颠簸的丘陵占据了很大的面积，甚至还要考虑道沙漠、湖泊、沼泽等等，真正的平原其实并不多。